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从基金净值规模变化上看,各类型基金也是全线报捷,股票、混合、货币及QDII基金规模增长均超过2%。作为科创板打新的主力品种,混合型基金净值规模增长了2.44%,远超0.34%的同期份额增幅。值得注意的是,7月份,也是2012年12月公募基金月度统计数据以来,时隔4年多,再次迎来份额及规模全线增长的单个月份。在今年1、2月份的基金规模正增长中,股票基金份额出现小幅缩水,投资者落袋为安意愿比较强烈。

10日下午3点,四川省广安市首班“春风行动”返岗专车发车,28名广安籍外出务工者搭乘返岗专车去往广东东莞复工,这也是四川省广安市节后首批集中返岗的外出务工者。据了解,在返岗前,他们已经在广安做好了体检,拿到了健康证,当地人社部门也提前了解了务工地的防控要求和企业复产用工情况,有针对性地为外出务工者工制订出行计划。

价格策略致毛利率下降招股书显示,勋龙汽车报告期内客户集中度较高,来自前五大客户的销售收入在同期总收入中的占比分别达到78.7%、71.8%和69.7%。其中,海斯坦普集团的销售收入占比分别为43.7%、44.3%和36.7%,海信集团的销售收入占比分别为21.1%、18.5%和17.7%,二者一直分列该公司报告期内前五大客户名单中的第一、第二名。

综上所述,目前波音的财务状况不容乐观,而且由于停飞时间延长,未来财务状况难以在短期内改变,甚至可能加剧恶化。而在此期间,空客对于波音市场的蚕食也使得波音将面临更加艰难的竞争。不过空客自身也存在技术问题,加上旅游市场扩大的影响和波音技术缺陷的逐渐解决,波音未来或许还有再度起飞的机会。

营收和利润同比下降,延飞影响持续扩散在营收上。波音第二季度总营收为158亿美元,第一季度营收为229亿美元,环比降低31%,低于市场预期为185.52亿美元。目前波音的营收主要分为三个部分,其中商用飞机作为核心业务,提供了约60%的收入。波音公司数据表明,其在2019年第二季度仅仅交付了24架飞机,这不可避免的导致主营业务的下降。波音商用飞机的来源分为三个方面,首先是定金,然后是飞机交付前的收入,最后是交付后的延期收入。目前波音新增订单困难,交付能力下降,未来营收可能将会持续下降。

《中国经营报》记者获悉,在春节假期前,陷入特斯拉更换地图服务商风波的四维图新,又遭到公司十余位高管集中减持。根据四维图新公告披露,包括该公司副董事长、总经理、财务总监等十余位高管因个人资金需求拟减持不超过772.99万股四维图新股份,这也是继2019年4月以来,四维图新高管又一次集体减持。

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